前几天，马来西亚先后传出了两则有关国家企业的重大新闻：福士伟根汽车公司退出与国产车公司普腾的联营计划；马航招标，将出售位于吉隆坡热闹市区的总部大厦，底价是1亿3000万令吉。
此事重大，处境相信正如《孙子》所说的，“死生之地，存亡之道，不可不察也。”前路茫茫，教人好不担忧。
先说马航大厦要以招标方式出售，这固然是“釜底抽薪”之计，但是，马航总部办事处却为此面对“大阵仗”的搬迁，这种彻底脱离老巢而造成对整体操作的影响会有多大？
再说，马航大厦为何要如此匆匆脱手？是否说明马航负资产的状况已到燃眉之急？据报道，卖方将邀请10个著名经纪商作为代理，这是成熟与精明的措施，但到时能否以理想的价格出售，则有待观察。一般上，世事并非尽如人愿。
出售总部大厦，那是马航困境的冰山一角，看来也像国产车一样，面对困难重重。
德国著名汽车公司、也是全球第四大汽车公司的福士伟根，日前单方面宣布放弃与国产车公司普腾的合作计划。福士伟根多年来在中国合资制造汽车及行销，取得巨大成功，这也许是马来西亚国产车寻求与它合作的主要原因，可是，经过了一年半进行有关合作的全盘性商谈后，福士伟根最终却“拂袖而去”，令人震惊。
国家财富应重于面子
福士伟根虽然没有说明放弃合作的原因，只说它有十分明确的想法与概念在东南亚市场发展，但普腾、马国政府和国库控股公司却有不同的主观原则，复杂性可谓不小。
如果马国方面不在股权与管理权方面有所松动，相信与任何其他外国汽车公司谈商合作也是枉然，马来西亚国家相关企业必须要有客观上“知彼”的认识，与主观上自知之明。
马国还有一些人把国家企业视为国家荣誉，不愿把主要股权与管理权让给外人。但国产车在管理不当、技术欠佳、新车滞销、全无开发的新技术、市场占有率不断下降（从1999年的66％下降至2004年的44％），以及近期以亏损价出售5万辆新车的负面后续影响之下，面临的抉择是要维护面子还是要维护国家财富。
另一种选择是痛下决心全盘脱手，如日前国产车以一欧元卖掉以7000万欧元买来的世界品牌AGUSTA电单车一样，洗手不干。此是退而求其次的考量，不失为“善之善者也”。
孙子兵法有句名言说，“知可以战与不可以战者，胜。”当年的国家企业，忽略了本身人性素质的“不可以战”，仍大刀阔斧地做下去，如此全力自掘一个无底洞以埋葬国家财富，已铸成大错，但是，会否知错能改？
据说在伦敦有一家航空公司的办事处，有一个月，主任放年假，公司的户头被人提走1000万美元，后来竟没有办法追回。
此一家航空公司还在阿拉伯因为10年没有报账而被罚款300万美元。原来，它在海外其他城市的飞机票代理，均为该国的皇亲国戚，于是形成代理者赚钱而航空公司赔钱。还有，它的飞机维修部工人，几乎多是在上班时间休息而在下班后以加班酬劳工作，其每年额外支付的钜款可想而知。
在中国大陆与台湾流行一个笑话：把国企的物资钱财能够拿的大家都去拿，不拿白不拿，叫着“大家拿”；职员以加大数倍至百倍的价格购买东西来分赃，则叫作“加大拿”。这个笑话最近在吉隆坡也甚为流行，此是政治腐败文化的产物，行政结构上形成的绝望文化，无可推诿。
● 吕罗拔 ·作者为马来西亚商人、新加坡商联总会名誉会长。
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